Sprawdzamy hulajnogę elektryczną Xiaomi Mi Electric Scooter 3, jedną z najbardziej przystępnych cenowo w portfolio marki. Model ten znajduje się pośrodku pojazdów producenta – zarówno pod względem wagi, jak i mocy. Pod względem zasięgu – też pośrodku. Czy jedną z bardziej podstawowych hulajnóg da się wygodnie jeździć?
Bateria i zasięg
Baterię o pojemności 7650 mAh naładujemy do pełna w mniej niż 6 godzin dzięki ładowarce 71 W. To bardzo dobry wynik, po godzinie ładowania zyskujemy mniej więcej 5 kilometrów jazdy. To ważne info dla wszystkich zapominalskich. Bateria jest bardzo dobrze zarządzana przez system BMS 5. generacji. Ma zabezpieczenie przeciwzwarciowe, nadprądowe, podwójną ochronę przed przeładowaniem i przed rozładowaniem, ochronę termiczną oraz automatyczne uśpienie baterii przy zbyt niskim natężeniu prądu. Ta ostatnia funkcja przełącza akumulator w tryb uśpienia, gdy poziom naładowania spadnie poniżej 30%, a hulajnoga od 10 kolejnych dni nie była uruchamiana. Ma to maksymalnie przedłużyć żywotność akumulatora.
Do wyboru mamy 3 tryby jazdy: tryb pieszy (maksymalnie 5 km/h, ale prowadząc hulajnogę obok siebie), standardowy D (maksymalnie 15 km/h) i sportowy S (maksymalnie 20 km/h). A czy zasięg 30 km jest osiągalny? W odpowiednich warunkach – tak. Deklarowany przez producenta zasięg 30 km na jednym ładowaniu jest możliwy, gdy jedziemy ze stałą prędkością 15 km/h (tryb D) w temperaturze 25°C, z maksymalnym obciążeniem 75 kg. Ale tak naprawdę większość użytkowników będzie jechać z maksymalną prędkością (20 km/h) w trybie sportowym (S). Wtedy zasięg kurczy się do zaledwie 17 km (temperatura powietrza 20°C, obciążenie 85 kg, trasa mieszana ze skrzyżowaniami i wzniesieniami). Akumulator możemy nieco doładować podczas hamowania. Odpowiada za to system KERS, który odzyskuje energię kinetyczną powstałą w wyniku hamowania lub przy zjeździe ze wzniesień bez dodatkowego przyśpieszania.
Silnik i koła
Silnik o mocy znamionowej 300 W przyśpiesza równo i energicznie. Bez większego problemu daje sobie radę z wjazdem na wzniesienie o nachyleniu 16%. Silnik napędza przednie koło. Przy takim rozwiązaniu należy uważać z jazdą po większych dołkach oraz po rozsypanym piasku – można stracić przyczepność.
Koła 8” z dętką i gumową oponą absorbują nierówności w postaci przerw w kostce brukowej, ale gorzej radzą sobie z większymi nierównościami, których na ścieżkach rowerowych jest niestety dużo.
Bezpieczeństwo
Dzięki odblaskom z przodu i z tyłu, a także po bokach hulajnogi, jesteśmy dobrze widoczni na drodze. Na wyposażeniu jest także przedni reflektor LED i tylne światło, które świeci mocniej podczas hamowania.
Hulajnoga elektryczna Xiaomi Mi Electric Scooter 3 ma podwójny tylny układ hamulcowy. Oznacza to, że tarczowy tylny hamulec ma dwa klocki hamulcowe. Zapewnia to skuteczne hamowanie przy krótkim czasie reakcji. Co więcej, taki układ wydłuża żywotność klocków hamulcowych.
W zestawie znajduje się zapięcie, dzięki któremu możemy przypiąć hulajnogę do słupka. Zapięcie otwiera się za pomocą kodu, który wcześniej w bardzo prosty sposób zdefiniujemy.
Wygoda użytkowania
Na trasie testowej musiałem pokonać schody, żeby przejść na drugą stronę ulicy. Dzięki temu, że hulajnoga Xiaomi Mi Electric Scooter 3 waży 13 kg, nie sprawiło mi to większego problemu. Co więcej system składania w trzech krokach znacząco przyśpiesza transport hulajnogi. Wystarczy podnieść klamrę łączącą, pociągnąć wajchę w dół, jeszcze raz podnieść klamrę, jednocześnie składając kolumnę kierownicy w dół. Następnie zaczepiamy zintegrowaną klamrę z dzwonkiem o zaczep na zderzaku i gotowe!
.jpg)
Pomimo dość niskiej wagi i szybkiego systemu składania hulajnoga jest stabilna i wytrzymała. Korpus wykonany został z lotniczego stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości. Ani podczas składania, ani podczas jazdy (co najważniejsze!) nie czuć drgań czy wahań konstrukcji.
Ogólne wrażenia
Wyświetlacz jest przyjemny dla oka i bardzo estetyczny. Wyświetla najważniejsze informacje, takie jak aktualna prędkość, wybrany tryb jazdy czy poziom naładowania baterii. Odpowiednia ikonka informuje nas także o tym, czy mamy włączone światła. Informacje, jakie jeszcze znajdziemy na ekranie, to stan połączenia Bluetooth, blokada hulajnogi, informacje o przegrzaniu akumulatora lub awarii pojazdu. Ekran bardzo dobrze komponuje się z estetycznym designem hulajnogi. Na kierownicy nie znajdziemy niepotrzebnych elementów. Są dźwignia hamulca, zintegrowany z klamrą dzwonek, ekran oraz kciukowy spust przyśpieszenia.
Niestety hulajnoga Xiaomi Mi Electric Scooter 3 nie ma tempomatu! To z góry definiuje przeznaczenie tego pojazdu – krótkie dojazdy do pracy, rwane podjazdy z przystanku do celu. Aplikacja służy do sparowania pojazdu i można w niej podglądać wartości, które widzimy na ekranie wyświetlacza – prędkość i poziom naładowania. Możemy także zablokować hulajnogę, ale najlepiej posłużyć się odpowiednim zapięciem, które znajdziemy w zestawie.
Podsumowanie testu
Hulajnoga elektryczna Xiaomi Mi Electric Scooter 3 to pojazd przeznaczony do krótkich dojazdów do pracy, szkoły lub uczelni. Najlepiej sprawdza się, gdy chcemy podjechać na przystanek komunikacji miejskiej albo na chwilę wyskoczyć do pobliskiego sklepu. Zasięg 30 km na jednym ładowaniu jest osiągalny tylko w ściśle określonych warunkach. Dużymi plusami są zapasowa opona, a także zapięcie na kod.